Безусловно, всесезонки — удобные шины, но, как показывает опыт эксплуатации, только для мест, где существует умеренный климат — отсутствуют сильные морозы с гололедом или жара с высокими плюсовыми температурами.

 Всем известно, что главные параметры, которые характеризуют эксплуатационную репутацию автомобильных шин — это высота, рисунок протектора и состав резины.

 Зимние шины изготавливаются для эксплуатации автомобиля, когда «за бортом» низкие температуры, гололед и укатанный снег. Они должны быть устойчивыми к заносам и уменьшать отрезок тормозного пути. Зимняя резина имеет специальный протектор, качественно приминающий снежный покров и даже может самостоятельно самоочищаться от снега. Состав зимних шин способен оставаться эластичным в самые низкие температуры.

 В летнее время авторезина выпускается с более жестким и плотным составом. Они обладают низким протектором. Главная задача летних шин — обеспечение наиболее возможного сцепления машины с дорогой. Многолетний опыт показал, что это максимально достигается благодаря нанесенному рисунку протектора в виде узких прорезей и щелей. Также на них имеется специальные канавки, которые эффективно отводят воду, попадающую на колеса в дождливую погоду.

 Всесезонка — это своего рода «золотая» середина между сезонными шинами. Они разрабатывались для стран Европы, где климат более мягкий и умеренный, чем в нашем непредсказуемом регионе. Производители всесезонок сделали компромиссные покрышки для стран, где средняя температура в зимнее время не падает ниже 0 градусов. Другие случаи предполагают использование сезонной резины.

 Всесезонки практически бесшумны при езде. Стоимость их относительно невысокая. Их использование очень актуально, если автомобилист не выезжает на машине в суровое зимнее время.

 К минусам всесезонных шин относятся:

 - не прогнозируемо ведут себя в гололед;
 - если использовать всесезонки круглый год, срок их эксплуатации очень низкий;
 - всесезонные шины имеют плохую эластичность в холода, в жару они слишком эластичны.