2. Трансмиссия. На 120 000 км текут сальники раздатки и мостов, придет черед регулировки загудевших переднего и заднего редукторов, растягивается цепь раздатки (13 000 руб.). Придет пора замены переднего карданного вала (15 000 руб.) с несъемными крестовинами, в которых уже появляется люфт...

3. Передняя подвеска. Кроме стоек и втулок стабилизатора каждые 2–3 года придется менять амортизаторы (по 5000 руб.) и ступичные подшипники (по 4900 руб.). Верхние и нижние шаровые опоры дорогие, поскольку меняются в сборе с рычагами. В рулевом недолговечны тяги, а рейка (от 40 000 руб.) умирает уже к 100 000 км.


В России официально продавались европейские Grand Cherokee, собранные на австрийском предприятии Magna Steyr в Граце.


4. Двигатель. Турбодизель чаще остальных моторов встречается под капотом Grand Cherokee. К 100 000 км начинает сочиться масло. Замена прокладок - от 12 000 руб.

Модификация

Спортивная версия Grand Cherokee SRT8 оснащалась 6,1-литровым V8 HEMI (425 л.с.). С таким мотором «сотню» Jeep набирает всего за 6,1 с. Даже шины у него разные...

Материалы не самые дорогие: пластик на панели легко царапается, а кожа быстро стирается. После рестайлинга изменились рулевое колесо и оформление центральной консоли.