Обладатели автомобиля искали и разрабатывали чертежи, придумывали новые модификации для его управления, и практически все задумки были ориентированы на повышение его дорожных показателей. Немало было и усмешек в сторону автовладельцев, хотя те, в свою очередь уверенно стояли на своем и кропотливо проводили свободное время в своем гараже.
В далекие 50ые годы прошлого столетия, в Советском Союзе возникла идея о разработке автомобиля для народных масс. Основоположником в конструкции будущего ЛуАЗа стал институт НАМИ, сотрудники которого, изучая образцы зарубежных аналогов, пытались воссоздать собственный прототип в то же время как недорогим, так и обладающим высокой проходимостью в любых дорожных условиях. Создание автомобиля модели ЗАЗ, который довольно скоро станет носит марку ЛуАЗ, производилось на Запорожском заводе автомобильной техники. Однако, по причине нехватки производственных мощностей, все работы пришлось перенести и продолжить на украинском Луцком заводе машиностроения. С этого времени появилась новая модель автомобиля под маркой ЛуМЗ, поскольку завод носил еще название "машиностроительный". Выпущенная модель имела передний привод, по причине нехватки оборудования для производства.
И вот в 1969 году завод выпускает полноприводный автомобиль, который позволял разогнаться до 75 км/ч. Хотя, главный ориентиром при создании этого автомобиля являлось его доступность, после выхода в свет, автомобиль ЛуАЗ приобрести было не так просто. Его выпуск был достаточно ограничен и модели были заранее расписаны между учреждениями, нуждающимися в транспорте, который бы без труда мог преодолеть любые дороги.