Однако Акура ЭнЭсИкс, мало того что начисто лишился этих проблем, выпуская 581силный монстр, который запросто «седлает», скажем Ауди Эр8 и Ламборджини Гайардо и Ураган, и которому и так почти по зубам даже некоторые флагманские модификации МакЛарена, Феррари, Порше, так ещё и выпустят обозлённую версию с традиционным названиемType R! Проектирование новейшего NSX длилась примерно десять лет, и как ни странно, все три предложенные различные практически полностью готовые так и не получили зелёный свет. И наконец, после столь долгих лет «режима ожидания» и обещаний, хондовцы, наконец, стали вручать ключи суперкаров (пока что только с именем Акура) клиентам, которые его с нетерпением ждали. Флагман, имеет ту же установку, что и у стока гибридную, с приводом все колеса. Эта «упряжка», которая состоит из битурбо о шести цилиндрах и электромотора, напомним, что развивает 581 лошадиную силу и тягу 650 Н*м.

Однако, как стало известно, японцы останавливаться на достигнутом не собираются, и скоро анонсируют «горячую» версию.
NSX хотя и является с технически точки зрения ближе к идеалу спорткаром, однако всё же, в отличие от своей предшественницы, получился большим и тяжелым. Его снаряженная масса, которая скорее подходит к «заряжённым» спортседанам Е-класса (1.725 кг), являлось предметом спор и обсуждений с точки зрения его производительности. И Таким образом, слухи о хардкорной версии начали кружить ещё несколько месяцев тому назад. Теперь Ник Робинзон, топ-менеджер по развитию бренда, почти признался в этом автоизданию Autocar, «В США, мы лишь недавно анонсировали версию GT3 спорткара, она дала идею разработки дорожного варианта. Модель будет облегчённой за счёт применения большого количества углерода-волокнистых материалов., будут пересмотрены возможности двигателей, оптимизированы возможности и позиция батарей электротяг (для улучшения центра тяжести), и будет выдавать более чем 600 сил». Модель появится не ранее 2018 года.