И вот что удалось узнать – гиперкар будет полноприводным, и в своё распоряжение получит гибридный агрегат, который суммарно развивает мощностью примерно 1.300 лошадок. Это упряжка, состоящая из одной пары электродвигателей по 150 сил, отвечающий за передний привод, и задние колёса станут получать энергию от лёгкого двухлитрового бензинового турбодвигателя о четырёх цилиндрах, который расположен между осями. Вес спорткара для подобного класса рекордно низкая, и будет около 1.300 килограммов, то есть на каждый килограмм приходит ровно по одной лошадке!

У двухместного гиперкару в распоряжение войдёт монокок, выполненный с применением из карбона, немаленькое заднее антикрыло из углепластика, полноуправляемое шасси, который всё чаще появляется в мире спортивных моделей. И продвинутая адаптивная подвеска, которая не только, как обычно может следить за жёсткостью и высотой кузова над дорогой, но и в состоянии контролировать отдельно каждое из колес!

Новинка собирается бросать перчатку таким гиперкарам, планеты как Bugatti Chiron, Keonigsegg и, грядущему Aston Martin (который сейчас разрабатывается совместно с фирмой Red Bull). R50 собираются выпустить лимитированным тиражом. Его ценв будет примерно на уровне двух-трех миллионов евро.

Сейчас, напомним, существует две линии мощнейших Мерседесов, топовые модификации обычных седанов и универсалов, где Е-класс и CLS выдают максимально 585 сил, и S-класс (седан, купе и кабриолет) с 630 л.с.
А чистокровные спорткупе, родстеры и спорткары, это SL-класс с теми же 630 силами, и GT. Однако мощнейшие спорткары остались в прошлом: например ограниченная серия облегчённых и форсированных до 670 л.с. спецверсии в модельной гамме SL-класса прошлой генерации, или 680сильное спорткупе SLR-McLaren.
А мощная версия GT выдаёт лишь 510 сил, правда совсем недавно на британском фестивале скорости (что проводиться в Гудвуде) дебютировала «горячая» модификация с форсированным до 585 сил и 700 Н*м турбомотором.